История Лунинецкой почты
Лунинец — единственный в Беларуси город, который за короткое время отпраздновал два больших юбилея. В 1990 г. было отмечено его 450-летие, а в 1999 — через девять лет — 550-летие.И оба юбилея запечатлены в почтовых выпусках. В 1990 г. Министерство связи СССР выпустило художественный конверт с изображением железнодорожного вокзала, а в 1999 г. РО “Белпочта” к юбилею города выпустило в почтовое обращение художественный конверт с изображением лунинецкой Крестововоздвиженской церкви. В дни юбилея 23-24.10.1999 на почте города проводилось специальное гашение корреспонденции юбилейным штемпелем с изображением герба города. Была также издана почтовая карточка с изображением достопримечательностей окрестностей города (рис. 1, 2, 3).
Такая история с юбилеями случилась потому, что долгое время считалось, что первое упоминание о селе Малый Лулин (впоследствии Лунинец) в древних документах относится к 1540 г. Однако, в процессе работы над книгой “Память. Лунинецкий paйон” в начале 90-х годов были обнаружены документы, в которых Малый Лулин упоминается в 1449 г.
Во второй половине XIX в. Лунинец был небольшим селом Пинского уезда Минской губернии с населением немногим более 350 человек. Как и в большинстве таких поселений царской России, почта в Лунинце отсутствовала. Рост города начался со строительством железных дорог. В 1884 г. была построена линия железной дороги Барановичи-Лунинец-Пинск, тогда в селе появился железнодорожный остановочный пункт, небольшое железнодорожное хозяйство. С дальнейшим строительством в 1885 г. линии Лунинец-Сарны, а в 1886 г. — Лунинец-Калинковичи начинается развитие станции, вместе с ней и села, растет население. К концу XIX в. в Лунинце жило уже более трех тысяч человек. Из архивных записей узнаем, что “Лунинец, с.(ело) Мин. уез. правосл.(авных) 2.512, рк (римскокатоликов) 319, иуд. 293, муж. 1674, жен. 1493, общ. колич. жит. 3167”.
Лунинецкая почта также началась со станции. Когда через город пошли поезда с почтовыми вагонами, появилась необходимость перегрузки и приема почты. В “Сборнике распоряжений по Главному управлению почт и телеграфов” за 1885 г. сказано: “…назначить вследствие предстоящего открытия движения по Лунинец-Гомельской железной дороге: 1) одного помощника заведующего низшего оклада, 2) трех разъездных чиновников высшего оклада, 3) четырех почтовых служителей”. Они обслуживали почтовые вагоны, проходящие через Лунинец или приходящие на конечную станцию в Лунинец. В этом же сборнике за 1886 г. Лунинец упоминается как станция для приема и выдачи почты: «По случаю открытия Лунинец-Гомельской железной дороги от станции Лунинец (Вильно-Ровенской дороги) до станции Гомель (Либаво-Роменской дороги) и установлением перевозки по ней почт… поручаю почтово-телеграфным и почтовым учреждениям простую письменную и бандерольную корреспонденцию и периодические издания, адресованные на станции означенной дороги, а именно: “Лунинец…”». Из сказанного следует, что в 1886 г. на Лунинецкой станции шел интенсивный почтовый обмен между почтовыми вагонами. А для хранения обменной почты было построено здание недалеко от станции, в котором впоследствии разместилась городская почта. Из других документов той поры узнаем, что почтовая станция Лунинец значится в “Почтовом дорожнике Российской империи” за 1888 г. в маршруте № 18 от Брест-Литовска до Рузы. В предыдущем дорожнике за 1886 г. этой почтовой станции еще нет. В “Почтово-телеграфном журнале” за 1888 г. сообщается, что “в ноябре 1888 г. почтовое отделение в Лунинце, ранее открытое 7 июля 1887 г., преобразовано в почтово-телеграфную контору”.
Таким образом, Лунинец был включен в единую российскую телеграфную сеть, что дало возможность жителям посылать телеграммы во все концы империи. В моей коллекции сохранились телеграммы той поры. Вот телеграмма, посланная из Пинска в Лунинец на имя станового пристава. Текст ее интересен тем, что показывает характер взаимоотношений, служебную дисциплину, правила службы в полиции России. По этим правилам младший полицейский чин не имел права без разрешения начальства вступать в брак. Для получения разрешения необходимо было не только подать прошение, но и дать некоторые анкетные данные своей избранницы. Младший чин лунинецкой полиции, некто Хоружин, решил вступить в брак, о чем и уведомил свое начальство в прошении с приложением данных о своей невесте. В ответ на прошение и была послана телеграмма следующего содержания: “Телеграф в Лунинце. Принята с аппарата № 91 из Пинска. 4.VII.1898 г. Вступить брак уряднику Хоружину разрешаю. Исправник Юноцкевич”. В тот же день телеграмма была вручена жениху с такой припиской: “№ 1791, 4 июля 1898 г. Настоящую телеграмму передаю полицейскому уряднику 15 участка Хоружину. Пристав I стана Пинского уезда Морокин”. Бланк телеграммы складывался пакетом и заклеивался специальной заклейкой (рис. 4).
В начале XX века “телеграфное действие” — по тогдашнему определению — имелось не только в Лунинецком городском почтово-телеграфном отделении. Еще раньше телеграфный аппарат был установлен на станции, и было это в годы открытия движения поездов через Лунинец. Этот станционный телеграф принадлежал Полесским железным дорогам (один аппарат Морзе), имел свои именные телеграфные бланки для телеграмм — желтого цвета c надписью крупным шрифтом: “ПОЛЪССКIЯ ЖЕЛЪЗНЫЯ ДОРОГИ”.
В моей коллекции имеются две такие телеграммы, направленные из Минска в Лахву через Лунинец в мае 1910 г. (рис. 5).
Здесь следует пояснить, какие железнодор
