Филателистический клад на чердаке
Осенним дождливым днем 1985 года на одной из окраинных улиц Минска сносили старый дом, построенный, видимо, в 1910-1911 годы, хозяином которого был почтовый служащий, а точнее — разъездной чиновник почтового вагона Минск-Варшава-Минск. При строительстве дома он решил на чердачном покрытии в качестве утеплителя использовать отходы бумаг из почтового вагона — оболочки газетных пакетов, большие конверты постпакетов, бумажные мешки от корреспонденции… Обычно в те времена на потолочное покрытие для теплоизоляции укладывали сухой мох, который засыпали песком. Тут же использовали бумажную почтовую макулатуру, которая в течение 75 лет хорошо сохранилась. Кто знает, чем руководствовался хозяин строения, закладывая на чердаке этот своеобразный клад для филателистов. Может, так было дешевле?
Когда рухнул потолок, все бумаги и были обнаружены. Рабочие, сносившие дом, их увидели, но… не находя ничего интересного, тут же решили весь “мусор” отправить под бульдозер. К большому сожалению, среди них не нашлось филателиста. Представляете, какой ценный, необычный и не известный исследователям истории почты филателистический материал был бы навсегда погребен в траншее, если бы не случай? К счастью — именно к счастью! — мимо проходил филателист, обратил внимание на документы с почтовыми штемпелями под ножом бульдозера и успел собрать под дождем некоторые бумаги из чердачного филателистического клада. Мне удалось просмотреть этот поистине бесценный материал и часть его приобрести для своей коллекции, рассказывающей о почте Беларуси.
Все документы датированы концом 1909 — серединой 1910 года и принадлежали почтовому вагону № 29-30 Минск-Варшава-Минск. Я упомянул о необычности и редкости некоторых найденных почтовых бумаг. И это действительно так, ведь в руки филателистов почти никогда не попадают оболочки от газетных посылок, постпакетов, ярлыки от почтовых мешков или сами мешки с наклейками и штемпелями, различные служебные наклейки, которые не употреблялись при пересылке обычной (частной) корреспонденции. Такой материал обычно не хранится, а сразу уничтожается. Филателистам редко встречаются сургучные печати почтовых контор, почтовых отделений.
Чердачный клад состоял не только из вышеописанных оберток, пакетов, ярлыков и т. д., он содержал и различные неиспользованные бланки, формуляры, наклейки… Среди них — большой лист наклеек для мешков с почтой почтового вагона № 29-30 Минск-Варшава-Минск. Наклейки вырезались из листа и прикреплялись к мешкам с почтой, отсортированной по определенным населенным пунктам или почтовым вагонам.
Данные наклейки можно разделить на три типа:
1-й — с полным наименованием пункта, куда следует почта, без указания номера почтового вагона: “Изъ поч. вагона № 30 / Въ Лунинецъ / Мшокъ №…”, “Изъ поч. вагона № 29 / Въ Брестъ вокз. / Мшокъ №…”, “Изъ поч. вагона № 30 / въ Погорльцы / Мшокъ № …” и т. д. (рис. 1).
2-й — с указанием номера почтового вагона и наименованием почтового маршрута: “Изъ поч. вагона № 29 / Въ поч. вагонъ № 54 / (Брестъ — Кiевъ) / Мшокъ № …”, “Изъ поч. вагона № 30 / въ поч. вагонъ № 53 (Брестъ-Граево) / Мшокъ № … (рис. 2).
3-й тип наклеек — только с номерами почтовых вагонов: “Изъ поч. вагона № 30 / въ поч. вагонъ № 114 / Мшокъ № …”, “Изъ поч. вагона № 29 / въ поч. вагонъ № 57 / Мшокъ № …”
На рис. 3 показан фрагмент из оболочки почтового мешка с почтой из вагона № 30, следующего в Барановичи. Обозначено, что это “Мшокъ № 179”. На рис. 4 — такой же фрагмент оболочки почтового мешка с почтой из вагона № 29 в почтовый вагон № 54 “Брестъ-Кiевъ”.
Иногда адресные наклейки прикреплялись к ярлыкам, которыми опечатывались мешки с почтой. На рис. 5 представлен ярлык с адресной наклейкой “Изъ поч. вагона № 29 / въ С.-Петербургъ / Мшокъ № 47”. В качестве материала для ярлыка использован формуляр расписки о приеме почты. Ярлык скреплен специальной заклейкой с изображением герба России и почтовых рожков, на нем видны следы сургуча и прожженная бумага, возможно, от свечи, которой расплавляли сургуч.
Среди бумаг чердачного клада нашлись и оболочки от заказных постпакетов со специальными наклейками, а также чистые наклейки. На рис. 6 показана неиспользованная наклейка для заказного постпакета из Добруша Могилевской губернии. Использованная наклейка для заказного постпакета с почтовой корреспонденцией из Марьиной Горки Минской губернии в почтовый вагон № 30 на станцию Холм-Люблинский изображена на рис. 7.
Для постпакетов с простой корреспонденцией применялись другого вида наклейки. На рис. 8 представлена наклейка от постпакета с почтой из Столбцов в почтовый вагон № 42 Минск-Москва. Для пересылки денежных переводов в постпакетах применялись специальные наклейки, напечатанные на цветной бумаге. На рис. 9 — наклейка постпакета с переводами “изъ Минска губ.” (губернского) в Столбцы.
В найденных бумагах присутствуют несколько неиспользованных конвертов-заготовок большого формата из плотной почтовой бумаги с напечатанным типографским текстом: “П. П. / Заказной / Въ / Изъ почт. ваг. № / Задлывалъ”. Вместо номера поставлен почтовый штемпель вагона “29 Варшава-Минск” с датой 9 февраля 1910 года (рис. 10). Эти постпакеты предназначались для обмена корреспонденцией с другими почтовыми вагонами и стационарными почтовыми отделами перевозки почты, но по какой-то причине не были использованы и попали с макулатурой на чердак. На оболочках постпакетов с газетами из Варшавы в Минск обнаружены квадратные штемпеля размером 85´55 мм с текстом: “Газет. П. П. / изъ Варшавы / въ…” Адрес вписывался от руки, в данном случае — номер почтового вагона (рис. 11). Эти штемпеля ставились в газетной экспедиции Варшавского почтамта.
На постпакетах с газетами из Санкт-Петербурга обнаружены адресные наклейки, написанные от руки: “Почт. ваг. 30 / Минск — Барановичи ”; адрес отправителя пакета на почтовом штемпеле: “С.-Петербургъ. Газет. Экспед. 2 * 21.5.10” (рис. 12).
В филателистическом кладе было несколько неиспользованных формуляров, квитанций, описей и т. п. Наиболее интересным является бланк рапорта о продаже количества почтовых знаков и вырученных суммах денег за один рабочий день. По всей видимости, такой рапорт дежурный чиновник почтового учреждения писал ежедневно (рис. 13).
Среди бумаг имелось некоторое количество почтовых документов и оболочек, на которых поставлен почтовый календарный штемпель вагона № 29 Варшава-Минск. Интересен такой факт: календарных штемпелей в вагоне оказалось четыре — больше, чем положено по инструкции.
Здесь я бы хотел сделать небольшое отступление и процитировать несколько строк из Циркуляра № 9 от 3 февраля 1903 г.: “Для почтовых вагонов заготовляются овальные штемпеля с крупным жирным шрифтом, по два на каждый вагон. На одном вырезается по овалу слева — наименование начального пункта отправления вагона, справа — оконечного, между ними наверху помещается цифра, означающая номер вагона. На втором штемпеле вырезаются те же наименования в обратном порядке и наверху проставляется номер вагона, со
